Truck shock absorber assembly errors: alignment, bushings and fixings
The errori di montaggio degli ammortizzatori truck possono compromettere il corretto funzionamento di un componente nuovo e provocare rumorosità, giochi, sollecitazioni anomale o deterioramento prematuro.
La qualità dell’ammortizzatore è infatti soltanto una parte dell’intervento. Compatibilità del ricambio, condizioni dei punti di fissaggio, allineamento e corretta procedura di serraggio sono altrettanto importanti.
Durante la sostituzione è quindi necessario considerare l’intero collegamento tra ammortizzatore e sospensione, evitando di concentrarsi esclusivamente sul componente nuovo.
Vediamo quali sono gli errori principali da evitare.
Perché il corretto montaggio degli ammortizzatori truck è importante?
L’ammortizzatore controlla le oscillazioni generate dai movimenti della sospensione e dalle irregolarità della strada.
Per lavorare nelle condizioni previste, deve essere installato correttamente e risultare compatibile con la specifica applicazione.
Un montaggio non corretto può sottoporre stelo, boccole, attacchi e supporti a sollecitazioni differenti da quelle previste durante la progettazione.
Con il tempo possono quindi comparire:
- rumorosità;
- giochi nei punti di fissaggio;
- deterioramento delle boccole;
- vibrations;
- usura anomala;
- perdite;
- danneggiamento dei supporti.
La presenza di uno di questi segnali non indica però automaticamente un errore di installazione. È necessario esaminare il sistema per individuarne la causa.
Errore 1: ammortizzatore non correttamente allineato
Uno dei principali errori di montaggio degli ammortizzatori truck riguarda il disallineamento tra i punti di fissaggio.
Durante l’installazione, l’ammortizzatore non dovrebbe essere forzato lateralmente per riuscire a raggiungere l’attacco superiore o inferiore.
Una condizione di disallineamento può infatti generare carichi laterali non previsti sul componente e sottoporre stelo, guida e sistema di tenuta a sollecitazioni anomale.
Prima dell’installazione è quindi opportuno controllare:
- condizioni delle staffe;
- integrità dei supporti;
- posizione degli attacchi;
- eventuali deformazioni;
- presenza di corrosione significativa;
- compatibilità del ricambio.
Una perdita comparsa dopo la sostituzione non deve quindi essere attribuita automaticamente a un difetto dell’ammortizzatore: durante la diagnosi è opportuno verificare anche installazione, attacchi e condizioni degli elementi circostanti.
Errore 2: utilizzare boccole già usurate o danneggiate
Le boccole sono elementi fondamentali nei punti di collegamento dell’ammortizzatore.
Way Assauto evidenzia nei propri contenuti tecnici che il loro deterioramento può essere associato a giochi, rumorosità, vibrazioni e maggiori sollecitazioni sui punti di fissaggio.
Quando si sostituisce un ammortizzatore è quindi importante controllare anche:
- bushings;
- pins;
- supports;
- sedi di montaggio;
- bulloneria;
- eventuali distanziali.
Installare un ammortizzatore nuovo su punti di fissaggio già deteriorati può compromettere la qualità dell’intervento.
Crepe, deformazioni, gomma deteriorata e giochi anomali sono segnali che richiedono un controllo più approfondito.
Errore 3: utilizzare un ricambio apparentemente compatibile
Due ammortizzatori possono sembrare quasi identici e avere dimensioni simili senza essere necessariamente intercambiabili.
Prima dell’installazione bisogna verificare caratteristiche come:
- codice OE;
- applicazione;
- mounting position;
- minimum and maximum length;
- corsa;
- typology of attacks;
- dimensioni delle boccole;
- eventuali ulteriori specifiche del componente.
Il sito Way Assauto sottolinea proprio che forma e misure non sono sufficienti per identificare un ammortizzatore: anche prodotti dimensionalmente simili possono essere destinati ad applicazioni differenti o avere caratteristiche di smorzamento diverse.
Errore 4: coppia di serraggio non corretta
Anche il serraggio dei punti di fissaggio richiede attenzione.
Un fissaggio insufficiente può generare gioco e movimenti indesiderati. Un serraggio non conforme alle specifiche può invece sottoporre boccole, bulloneria e supporti a condizioni differenti da quelle previste.
Non esiste una coppia di serraggio universale valida per tutti gli ammortizzatori truck.
Il valore corretto dipende dal veicolo, dalla configurazione dell’attacco, dalla bulloneria e dalle indicazioni tecniche previste per quella specifica applicazione.
È quindi necessario utilizzare strumenti adeguati, come la chiave dinamometrica quando richiesta, e rispettare valori e procedure indicati dal costruttore.
Errore 5: serrare le boccole elastiche nella posizione sbagliata
In determinate configurazioni, anche la posizione della sospensione durante il serraggio può essere importante.
Quando sono presenti boccole elastiche che lavorano attraverso una deformazione controllata, una procedura di montaggio non corretta può sottoporle a una condizione iniziale differente da quella prevista.
Non esiste però una procedura universale applicabile indistintamente a tutti i veicoli industriali.
Per questo motivo bisogna verificare sempre le istruzioni previste dal costruttore del veicolo o dalla documentazione tecnica relativa all’applicazione prima di effettuare il serraggio definitivo.
Errore 6: riutilizzare fissaggi non più idonei
Dadi, bulloni, rondelle, perni e distanziali fanno parte del sistema di collegamento dell’ammortizzatore.
Durante l’intervento devono essere controllati attentamente.
Elementi deformati, corrosi o danneggiati possono compromettere il corretto fissaggio anche quando l’ammortizzatore è nuovo.
Quando la procedura tecnica prescrive la sostituzione di determinati elementi di fissaggio, questi non dovrebbero essere riutilizzati.
Cosa controllare dopo aver montato un ammortizzatore
Terminata l’installazione, è opportuno effettuare una verifica generale.
In funzione dell’applicazione e delle procedure previste, il controllo può comprendere:
- posizione dell’ammortizzatore;
- corretto inserimento degli attacchi;
- condizioni delle boccole;
- presenza dei fissaggi previsti;
- assenza di interferenze;
- distanza da tubazioni e cablaggi;
- assenza di contatti anomali con altri componenti;
- corretto movimento della sospensione.
Nei sistemi pneumatici bisogna prestare attenzione anche agli elementi circostanti, come molle ad aria, tubazioni e collegamenti.
Eventuali verifiche successive del serraggio devono invece essere effettuate quando previste dalla procedura specifica del costruttore.
Rumore dopo la sostituzione: è sempre colpa dell’ammortizzatore?
No.
Se dopo l’installazione compare un rumore, sostituire nuovamente l’ammortizzatore senza effettuare una diagnosi può non risolvere il problema.
La causa potrebbe trovarsi, per esempio, in:
- bushings;
- supports;
- fissaggi;
- giochi nei collegamenti;
- altri componenti della sospensione.
Way Assauto indica proprio boccole e punti di collegamento tra gli elementi da controllare durante la manutenzione del sistema sospensivo.
Per questo la diagnosi dovrebbe considerare l’intero sistema e non soltanto il singolo ammortizzatore.
Come evitare gli errori di montaggio degli ammortizzatori truck
Una corretta sostituzione parte prima ancora di utilizzare gli utensili.
Il primo passaggio consiste nell’identificare il ricambio corretto attraverso codice OE, veicolo, posizione di montaggio, attacchi e caratteristiche tecniche.
Successivamente devono essere controllati i componenti ai quali il nuovo ammortizzatore verrà collegato.
Infine, l’installazione deve essere eseguita rispettando le procedure e i valori prescritti per la specifica applicazione.
In sintesi:
- identifica correttamente il ricambio;
- confronta attacchi e caratteristiche;
- controlla boccole e supporti;
- verifica l’allineamento;
- controlla bulloneria e fissaggi;
- applica le procedure e le coppie previste;
- verifica il sistema dopo l’installazione.
Ammortizzatori truck Way Assauto
The errori di montaggio degli ammortizzatori truck dimostrano perché la qualità del ricambio debba essere accompagnata da una corretta identificazione e installazione.
Way Assauto sviluppa e produce ammortizzatori destinati a truck, autobus, trailer e altre applicazioni del settore dei trasporti. Sul proprio sito mette inoltre a disposizione informazioni tecniche per identificare il componente attraverso misure, attacchi, posizione di montaggio e codici OE.
Scegliere il ricambio corretto e rispettare le procedure previste per l’applicazione permette al componente di lavorare nelle condizioni per le quali è stato progettato.
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